پین های میله نایلون عناصر الاستیک کوپلینگ هستند. هنگامی که آنها کار می کنند ، علاوه بر جبران جابجایی نسبی این دو شفت ، می توانند باعث ایجاد بافر و جذب لرزش نیز شوند.
در حین انتقال مکانیکی ، بار منتقل شده توسط سیستم شفت انتقال اغلب تغییر می کند. دلایل تغییر بار متفاوت است ، مانند سرعت ناپایدار موتور ، بار ناپایدار دستگاه کار و بار پویا ناشی از نیروی گریز از مرکز ناشی از قطعات چرخان نامتعادل در سیستم شافت. همه اینها ممکن است باعث تغییر بار شود. تغییرات بار اغلب در بارهای دوره ای ، بارهای ضربه و بارهای نامنظم منعکس می شود. اتصال الاستیک می تواند با نوسانات بار سازگار شود و توانایی بافر و کاهش لرزش را دارد که عمدتاً مربوط به سفتی و میرایی اتصال الاستیک است.
سفتی اتصال شامل سفتی شعاعی ، سفتی محوری و سفتی پیچشی است. در مهندسی واقعی ، تغییرات بار اغلب در اثر لرزش پیچشی ناشی از نوسانات گشتاور ایجاد می شود ، بنابراین مهمترین سفتی جفت ، سفتی پیچشی است. به طور کلی ، در انتقال شافت ، سفتی سایر اجزای سیستم بسیار بیشتر از اتصال الاستیک است. بنابراین ، در یک مورد ساده ، فرض بر این است که خاصیت ارتجاعی اجزای دیگر صفر است و فقط خاصیت ارتجاعی اتصال در نظر گرفته می شود. از سفتی پیچشی اتصال به عنوان سفتی پیچشی سیستم شافت انتقال استفاده می شود.
1. عملکرد خوب خودآزمایی ، روغن کاری بدون روغن در محیط کم سرعت امکان پذیر است
2. چگالی کم ، وزن سبک ، فقط 1\/8 مس ، مقاومت سایش 6 برابر مس و سر و صدای کم است
3. ضریب اصطکاک پایین ، 1\/3 آلیاژ بابیت ، راندمان انتقال بالا
4. قادر به مقاومت در برابر خوردگی از اسیدهای ضعیف و قوی ، برش آسان
